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【推荐】涡扇18发动机有何意义涡扇18发动机基本性能介绍

2023年01月16日 临汾机械设备网

近年来,我国的航天工业领域获得了不少令世人瞩目的成就,但因为发展时间有限,仍有部分核心技术难得突破。比如我国在大飞机的研制上,虽然各类大飞机机型相继问世,但是大飞机的心脏发动机却一直未能有效解决。不过,成都发动机集团已经在D-30KP-2的基础上研制出了涡扇18发动机,即便涡扇18所需材料稀少,研制缓慢,但仍是巨大的进步。下面就给大家讲讲涡扇18发动机有何意义?涡扇18发动机基本性能介绍。

一、涡扇18发动机有何意义

据悉,涡扇18发动机虽然是仿制D-30KP-2发动机而来,但由于涡扇18有众多的后发优势,因此在整体性能上还是略胜一筹。从目前上公布的资料来看,涡扇18发动机总重约为2.7吨,单台最大推力可达11吨左右,推重比可达4.3级。值得注意的就是,涡扇18与D-30KP-2发动机不同之处就在于,涡扇18配装有蚌壳式反推力装置,因此在动力持续输出方面要比俄制的D-30KP-2发动机强上不少。

有军事专家指出,虽然涡扇18发动机的成功研制对中国空军意义重大,但其实也仅仅就是缓解空军的燃眉之急,从技术角度上来分析,涡扇18发动机依旧是一款相对落后的产物。同国际上通用电气、普惠和罗罗三家公司的大涵道比涡扇发动机相比,中国的涡扇18与之相比可谓是拉开了很大的距离,而且中航工业想要赶上这三家公司研制发动机的脚步,未来至少还需要20年的时间。虽然中国在大涵道比涡扇发动机所需的特殊材料上取得了突破,但是在关键的核心技术上依旧还处于摸索阶段。

当然从目前的中国国情来看,涡扇18的成功研制短时间内也足以满足中国空军的需求,因为一旦涡扇18后续实施量产,那么中国的各种型号飞机都将彻底配装上中国心,如此一来中国也将彻底摆脱俄罗斯的限制,从此不再受制于人。而且随着中航工业的不断发展,中国的涡扇20发动机也进入了研发阶段,而这对于中国的大飞机来说,无疑是一个极大的喜讯。

二、涡扇18发动机基本性能介绍

涡扇18发动机的最大推力根据查阅的相关资料约117.6千牛,因为该型发动机的是我国仿制俄罗斯的D-30KP-2航空发动机,基本参数可以参考D-30KP-2发动机机。D-30KP-2发动机的基本参数如下:

起推力(daN) : 10790 (保持到21度),推重比: 4.75 (不带反推力装置)

巡航推力(H=11000m, M=0.8,daN): 2700, 空气流量: (87.9%N, kg/s) 269

起飞油耗率[kg/(daN*h)]: 0.50 ,涵道比: 2.42

巡航油耗率[kg/(daN'h)]: 0.71 ,总增压比(96%N) : 20

涡轮进口温度(摄氏) : 1122 ,质量(kg): 2668 (带反推力装置)

长度(mm): 5700 (带反推力装置),2318 (不带反推力装置)

直径(mm) : 1455 (进口),1560 (最大)

该型号发动机是苏联时期研制第一款大涵道比发动机,我国进口大量的D-30KP-2发动机,由于其性能稳定,技术成熟,广泛应用在伊尔76运输机和我国的轰6K轰炸机上,以及我国运20大型运输机之上。我们涡扇18发动机要比D-30KP-2发动机推力更大,油耗更低,是我国研制的替代D-30KP-2发动机机新型发动机。

涡扇18各方面的性能和CFM-56相近,重量为2000公斤,而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤,油耗要比D-30KP低20%左右,这样在载油量不变的情况下,可以我国的现有的伊尔76和轰6K换装使用,航程将会增加不少,或者在相同的航程下,运载量明显提升。

以上就是为你讲解涡扇18发动机有何意义?涡扇18发动机基本性能介绍。相信,未来我国还能在涡扇18的发动机上研究出性能更先进涡扇20发动机,可以接替D-30KP-2发动机,彻底摆脱我国运20大型运输机依靠这款老旧发动机的局面,也将进一步提升我国运输机的运载能力,减少油耗增加航程,保证战略空军有一颗中国心。

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